柴油發電機“雙排不進”法與兩次調整法類似，只是換了一種說法而已。基本做法是確認缸壓縮沖程上止點，該缸的進排氣門間隙都可以調整即為“雙”，而與之對應的在排氣沖程上止點的某缸，由于進排氣門處于重疊狀態，都不能進行調整即為“不”，處于兩者之間的其它缸，可調進氣門的即為“進”，可調排氣門的即為 “排”。一次調整完成后，曲軸旋轉一圈，“雙排不進”的順序對調一下，即可進行相應的調整。此種調整方法同樣需要操作者對該濰坊柴油機的著火順序等預先了解并熟知。否則就不可能準確掌握調整方法。

兩次調整法，即對于一臺多缸濰坊柴油機，所有氣缸的氣門間隙調整都在曲軸旋轉兩圈內完成，這種調整方法相對于逐缸調整法要快了很多。常在4缸以上的濰坊柴油機上使用。基本做法是：將濰坊柴油機缸轉動到壓縮上止點位置后，調整該缸的進排氣門間隙，然后根據著火順序分析調整其它缸可調氣門的間隙(可調一半的氣門間隙)，所有氣缸調整完成后，曲軸再轉360°(一圈)，依次調整另一半未調氣門的氣門間隙。

多缸柴油發電機應用“兩次調整法”調整氣門間隙，相比“逐缸調整法”可謂省時、省力。但是，真正掌握它絕非易事，因為“兩次調整法”是將濰坊柴油機的工作順序、配氣相位、氣門排列等內容綜合之后，并加以邏輯推導后才能求得可調的氣門，因而在實踐中能夠靈活掌握“兩次調整法”要相對困難一些。但如果掌握了其中的奧秘，運用起來就方便快捷了許多。